Sony Honda Mobility ogłosiło 25 marca 2026 roku zakończenie prac nad samochodem elektrycznym AFEELA oraz drugim planowanym modelem tej marki. Projekt, który wzbudzał zainteresowanie graczy obietnicą grania w gry PlayStation z fotela kierowcy, został porzucony po zmianie strategii elektryfikacji przez Hondę.
Decyzja zapadła kilka miesięcy przed planowanym terminem pierwszych dostaw w Kalifornii. Japońskie firmy zbierały już zamówienia – za 200 dolarów rezerwacji można było zarezerwować miejsce w kolejce po auto, którego cena wynosiła blisko 90–103 tysiące dolarów.
Kluczowe fakty
- Sony Honda Mobility oficjalnie zakończyło rozwój modelu AFEELA oraz drugiego pojazdu tej marki.
- Decyzja została podjęta po ponownej ocenie strategii elektryfikacji przez Hondę, która ograniczyła swoje ambicje w tym segmencie.
- Wszystkie opłaty rezerwacyjne od klientów z Kalifornii zostaną w pełni zwrócone.
- AFEELA miała łączyć zaawansowany napęd elektryczny z rozrywką pokładową opartą na marce PlayStation.
- Drugi model AFEELA również został anulowany, zanim przeszedł do fazy produkcyjnej.
Samochód, który miał być konsolą na kołach
Kiedy w styczniu 2023 roku Sony i Honda zaprezentowały pierwsze prototypy AFEELA, branża motoryzacyjna i gamingowa uznała to za jeden z najciekawszych crossoverów ostatnich lat. Auto obiecywało pełną integrację z ekosystemem PlayStation.
W materiałach promocyjnych pojawiały się obrazy pasażerów grających w gry przez PlayStation Remote Play na pokładowych ekranach. Auto miało być wyposażone w 28 głośników, panoramiczne wyświetlacze na całej desce rozdzielczej oraz asystenta AI do zarządzania rozrywką. Dla fanów Sony brzmiało to jak spełnienie marzeń – jazda elektrykiem z możliwością grania w Horizon czy God of War na postoju.
Dla graczy był to jeden z nielicznych momentów, kiedy marka PlayStation miała szansę wyjść poza konsole i usługi subskrypcyjne.
Dlaczego projekt umarł
W oficjalnym komunikacie Sony Honda Mobility stwierdziło, że firma „nie ma realnej drogi do wprowadzenia modeli na rynek zgodnie z pierwotnymi założeniami”. Kluczowym czynnikiem była zmiana strategii Hondy.
Joint venture powstało we wrześniu 2022 roku z zamiarem połączenia technologii obu korporacji – Sony miało dostarczyć rozrywkę i sensorykę, a Honda platformę oraz know-how produkcyjne. Gdy jednak Honda zaczęła ograniczać swoje plany elektryfikacji, SHM straciło dostęp do niektórych technologii i zasobów, na których opierał się cały biznesplan.
Co ciekawe, jeszcze pod koniec 2025 roku obie firmy zapewniały, że wszystko idzie zgodnie z planem. AFEELA miała trafić do kalifornijskich klientów w 2026 roku, a cena modelu Origin zaczynała się od 89 900 dolarów, natomiast topowy wariant Signature kosztowałby 102 900 dolarów.
Co dalej z Sony Honda Mobility?
SHM nie znika całkowicie. Firma zapowiedziała, że będzie kontynuować rozmowy z Sony i Hondą na temat przyszłych działań biznesowych. Na razie jednak trudno traktować to jako coś więcej niż kurtuazyjne zapewnienie – skoro jedyne dwa modele zostały anulowane, a joint venture nie ma własnych mocy produkcyjnych, przyszłość wydaje się niepewna.
Dla graczy oznacza to koniec konkretnej wizji „auta z PlayStation w środku”. Nie ma informacji, że Sony porzuci pomysł integracji gier z motoryzacją w innych formach, ale AFEELA jako fizyczny produkt konsumencki zakończyła swoją historię szybciej, niż ktokolwiek się spodziewał.
